PENGERTIAN SILINDER BLOG MESIN DAN JENISNYA

Silinder blok mesin merupakan komponen utama pada kendaraan. Silinder blok adalah rumah bagi piston, karena hal itulah maka silinder blok terbuat dari besi tuang atau alumunium agar kuat. Silindr blok pada mesin adalah salah satu kompetensi yang harus dicapai juga oleh siswa yang mana biasanya materi yang diujikan di silinder blok ini adalah overhoul, nah Guru Otomotif akan membahas dulu apa itu silinder blok dan bagaimana konstruksinya sebelum membahas overhoul.

 Di dalam silinder blok ada beberapa komponen kendaraan seperti piston, mantel air atau water jacker yang berfungsi untuk tempat sirkulasi air pendingin agar menjaga temperatur pada silinder, dan terdapat poros engkol yang terpasang di bawah mantel air.

Konstruksi Blok Silinder

Blok silinder mempunyai konstruksi yang dibuat sedemikian rupa agar memenuhi syarat sebagai berikut:

• Kaku, pembebanan tekannya tidak boleh mengakibatkan perubahan elastisitas pada bentuknya
• Konstruksi blok silinder harus mendapat pendinginan yang rata
• Ringan dan juga kuat
• Pemuaian panas harus sesuai dengan bagian yang terpasang di blok, misalnya pada poros engkol, kepala silinder
• Memiliki sifat luncur yang baik di permukaan luncurnya dan tahan terhadap aus
• Tidak boleh mengalami perubahan bentuk karena pemakaian atau jangka waktu yang lama
• Kuat terhadap tekanan tinggi
• Mudah di overhoul ataupun diganti

Jenis Bentuk Blok Silinder

Blok silinder memiliki bentuk dan konstruksi yang bermacam-macam, kita dapat membedakan blok silinder berdasarkan pada jumlah silinder, susunan silinder, susunan katup, letak poros cam atau camshaft, jenis pendinginan, tempat dudukan motor dan bahan atau cara pembuatannya.

Silinder Linier

Pada jenis silinder linier ini memiliki bentuk yang linier sesuai dengan namanya, bagian dalam pada sillinder ini menjadi tempat geraknya piston. Pada silinder linier ini ada beberapa jenis yaitu:

Silinder Linier Jenis Menyatu

Pada jenis silinder linier menyata ini lubang boring sebagai silinder atau menyatu dengan blok. Ciri-ciri dari silinder linier jenis menyatu ini adalah sebagai berikut: konstruksi yang kuat dan juga sederhana, bahan yang sama untuk blok dan silinder dan juga paling umum dipakai pada mobil.

Silinder Linier Jenis Tabung Kering

Tabung silinder kering ini mempunyai bahan yang berbeda dan disatukan juga dengan proses pengepresan, tidak bersinggungan langsung dengan air pendingin (kering). Jenis tabung silinder kering ini mempunyai ciri-ciri khusus diantaranya adalah

• Bahan yang digunakan mempunyai sifat luncur yang baik dan tahan terhadap panas
• Blok silinder dapat dibuat dari bahan logam
• Tabung silinder yang aus dapat diganti namun penggantian tersebut memerlukan alat yang khusus
• Silinder linier jenis tabung kering sering dipakai pada mesin sepeda motor atau motor diesel kecil.

Silinder Linier Jenis Tabung Basah

Tabung silinder basah mempunyai sifat-sifat berikut ini

• Bahan tabung harus memiliki sifat luncur yang baik dan tahan terhadap aus yang optimal
• Blok silinder dapat dibuat dari logam ringan
• Pendinginan lebih merata, karena tabung silinder bersinggungan dengan air pendingin
• Tabung silinder bisa diganti dengan cepat dan juga mudah tapi harus diperhatikan letak pemasangannya

Silinder linier basah jenis berdiri mempunyai kelemahan dalam pemuaian panas yang berbeda antara tabung dengan blok, hal ini membuat tekanan pengepresan paking berubah, sehingga ada kebocoran pada ruang bakar.

Sementara itu untuk silinder linier basah jenis menggantung juga mempunyai kelemahan pada pemuaian panas yang berbeda antara tabung dengan blok, namun posisi ring karet yang bisa berubah menyebabkan kebocoran air pendingin melalui lubang pelepas (masuk ke ruang engkol).

TIPE - TIPE MESIN MOBIL

 

External Combustion (E.C.)

　

Dikenal sebagai external combustion (E.C.) karena mesin dengan tipe seperti ini memang melakukan proses kombusi atau pengapian diluar box mesin.

Mesin jenis ini memanfaatkan hawa panas dari sisa pembakaran untuk mengkonversi air atau cairan-cairan lainnya untuk menjadi uap. Lalu, uap tersebut akan dimanfaatkan dalam bentuk tekanan tinggi yang kemudian disalurkan dalam bentuk tenaga pemutar turbin.

Mesin ini sebenarnya bersifat sangat fleksible karena ia bisa menggodog berbagai benda mulai padat, cair atau gas untuk menjadi tenaga. Contoh penggunaan E.C. bisa ditemukan pada dapur pacu lokomotif kereta api, kapal api, atau pun turbin pembangkit tenaga listrik.

Dengan menggunakan mesin berkombusi luar seperti ini, ada banyak benefit yang bisa diambil, diantaranya:

1. Pada umumnya, mesin ini mampu memproduksi torsi berlimpah.
2. Karena sistem kombusinya di luar, maka bahan bakar yang dipakai pun bisa bermacam-macam, dan dengan berbagai alternatif mulai dari padat cair, maupun gas, ia dipercaya sanggup menekan biaya operasional.
3. Secara keseluruhan, pemakaian dan pengoperasiaanya lebih fleksibel ketimbang mesin kombusi internal.

Internal Combustion (I.C.)

　

Berkebalikan dengan sistem mesin berkombusi eksternal (E.C.), internal combustion mengusung konsep pembakaran di dalam silinder mesin. Pola pemanfaatan tenaganya sebenarnya hampir serupa dengan E.C. karena mesin ini menggunakan suhu bertekanan tinggi dari hasil kombusi di dalam silinder menjadi power untuk menggerakkan piston (sebuah perangkat yang bergerak bebas di dalam silinder dan berguna untuk menyalurkan kekuatan ke crack shaft dengan bantuan connecting rod), yang digunakan untuk menggerakkan roda kendaraan.

Berbeda dengan E.C yang mau memakan berbagai tipe bahan bakar, I.C. hanya bisa bekerja dengan bahan bakar gas atau cair yang mudah mengupa serta terbakar seperti bensin dan solar. Tipe mesin seperti ini dipakai oleh kendaraan-kendaraan modern atau industri.

Dengan megadopsi kemampuan pembakaran I.C., sebenarnya ada banyak benefit yang bisa dipanen seperti:

1. Kombusi di dalam mesin terhitung lebih ramah dan hemat ketimbang E.C.
2. Berbeda dengan E.C, konfigurasi mesin I.C. justru lebih simpel dan tidak banyak memakan tempat. Itulah mengapa mobil-mobil modern terlihat lebih rapi dan dengan mesin lebih kecil tapi tenaganya justru makin nendang.
3. Selain hemat tempat, proses instalasi I.C. jauh lebih murah ketimbang E.C.
4. Ketika berada pada suhu dingin, kemampuan start I.C. jauh lebih mudah dinyalakan dari pada E.C.. Hal itu disebabkan oleh penggunaan bahan bakar gas atau cair yang sangat mudah menguap dan terbakar.

Tipe Mesin Mobil Berdasarkan Stroke / Pukulan / Tak

　

Mesin I.C banyak sekali digunakan untuk kebutuhan otomotif baik mobil, maupun motor. Dari satu kategori ini saja, ia masih dibagi lagi menjadi berbagai macam jenis, mulai dari langkah, stroke, desain, bahan bakarn, pengapian, silinder, posisi silinder hngga proses intake.

Tipe pertama yakni jenis mesin berdasarkan stroke yang dibagi menjadi dua:

1. Mesin dua langkah (two stroke atau 2 tak)
Jika Anda mengenal seri-seri motor lawas bertenaga besar seperti F1ZR, Yamaha RX King atau Bravo maka Anda sudah pernah mengalami ketika motor-motor dua tak tersebut sempat berjaya.

Di dalam mesin dua langkah, piston bergerak naik-turun dalam satu waktu di dalam silinder dan crankshaft menyelesaikan satu revolusi secara bersamaan setiap kali pembakaran. Tipe mesin seperti ini banyak menghasilkan torsi sehingga sehingga mesin lebih cepat nendang meski di putaran bawah dibandingkan dengan mesin 4-langkah.

2. Mesin empat langkah (four stroke atau 4-tak)
Perkembangan teknologi permesinan kemudian terus maju dan lahirlah mesin 4-tak. Ciri-ciri mesin ini yakni, setiap kali pembakaran, piston bergerak naik dan turun di dalam silinder sebanyak dua kali dan crankshaft membutuhkan dua kali revolusi di saat bersamaan. Tipikal mesin seperti ini memiliki tenaga yang besar dan daya tahan yang lebih bagus ketimbang dua tak. Nah, ini mesin yang kini dipakai oleh kendaraan-kendaraan besar seperti mobil maupun truk. 

TOP

Mesin Mobil Berdasarkan Desainnya

　

1. Reciprocating engine (piston engine)

Mesin tipe ini mengendalkan pergerakan maju mundur atau naik-turun piston (sebuah device yang mampu bergerak bebas di dalam silinder) sehingga menghasilkan tekanan. Dari tekanan yang menghantam kabut bahan bakar, maka terbentuklah pembakaran atau kombusi.

Jadi seluruh komponen pengapian akan sepenuhnya mengandalkan gerak piston di dalam silinder. Lalu gerakan tersebut akan dikonversi menjadi rotary dengan menggunakan crank shaft. Jadi crank shaft inilah yang kemudian berotasi menyalurkan tenaga ke rantai sehingga kendaraan mampu berjalan (untuk sepeda motor) atau rangkaian gear untuk mobil. Proses ini dinilai lebih efisien sehingga banyak dipakai oleh hampir seluruh kendaraan masa kini.

2. Rotary Engine (wangkel engine)
Mungkin Anda mengenal mobil Mazda RX-8? Ya, mobil inilah yang dulu memakai mesin yang tidak biasa dipakai oleh kebanyak pabrikan otomotif di seluruh dunia ini.

Sama seperti namanya, cara kerja rotary wangkel mengandalkan sebuah rotor yang bekerja bebas dengan mode rotasi. Daya tekan rotor tersebut diambil dari pembakaran bahan bakar sehingga part tersebut akan berotasi, dan kemudian dikonversi menjadi energi untuk menggerakan roda mobil. Mesin unik dan dikenal memiliki tenaga super besar ini dikembangkan pada tahun 1957 oleh Wankel dan kemudian dipergunakan oleh Mazda RX-8.

Meski terbilang sangat impresif dan banyak dipakai untuk keperluan sport, mesin ini akhirnya tidak bisa dipakai untuk keseharian dan akhirnya dilumpuhkan karena alasan emisi yang terlampau besar. Terang saja hal itu terjadi karena mesin rotary membutuhkan pasokan oli dan bahan bakar cukup banyak karena gas buangnya yang juga mengepul. 

TOP

Tipe Mesin Mobil Berdasarkan Tipe Bahan Bakarnya

1. Mesin Diesel
Mesin tipe ini menggunakan solar sebagai bahan bakarnya. Karena tenaganya yang besar, kebanyakan mobil-mobil angkutan memakai tipe mesin ini. Akan tetapi, mobil-mobil pribadi pun sudah memanfaatkannya seperti Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Kijang atau pun Isuzu yang kerap dikenal dengan sebutan "rajanya diesel".

2. Mesin Bensin
Mesin tipe ini merupakan yang banyak dipakai oleh kendaraan-kendaraan saat ini, termasuk mobil penumpang. Dengan pembakaran yang lebih mudah dan pilihan bermacam-macam oktan, mulai mobil murah, luxury car hingga mobil sport pun sudah memanfaatkan bensin sebagai bahan bakarnya.

3. Mesin Barbahan Bakar Gas
Mesin ini menggunakan CNG atau LPG sebagai bahan bakarnya. Di Indonesia memang belum begitu banyak kendaraan yang memakai bahan bakar ini. Sempat adanya mesin yang dikonversi bahan bakarnya dari bensin menjadi gas beberapa waktu lalu, kini gaungnya pun telah tiada.

4. Mesin Listrik
Di Indonesia, mesin listrik lebih banyak dipakai untuk sepeda motor. Namun, pengembanngannya tidaklah mati begitu saja. Hanya saja, kendala regulasi sering menjadi masalah seperti kasus mobil listri nasional yang sempat digarap oleh Ricky Elson hingga para punggawanya harus dijatuhi hukuman karena perkara korupsi yang hingga kini dianggap tidak jelas.

Padahal mesin listrik terbilang sangat ramah dan bersahabat terhadap lingkungan karena tidak adanya pembakaran minyak. Ia hanya mengandalakan tenaga listrik untuk dikonversi menjadi energi penggerak roda. 

TOP

Tipe Mesin Mobil Berdasarkan Posisi Silinder

　

1. In-line Engine
Mesin ini mengandalkan silinder dengan posisi sejajar satu baris. Mesin inilah yang dipakai oleh kebanyakan mobil yang beredar di pasaran saat ini.

2. V-Type Engine
Mesin dengan tipe mesin V menggunakan dua box silinder dengan bentuk layaknya huruf V. Setiap box silinder tersebut memiliki beberapa piston tergantung kebutuhan. Contoh mesin V6, itu artinya setiap box akan terisi 3 piston.

3. Opposed Cylinder engine
Seperti namanya, model box silinder ini dibentuk secara berlawanan dengan angle 180 derajat pada satu crankshaft.

4. W-type Engine
Mesin-mesin Bugatti merupakan salah satu mobil supercepat bahkan tercepat di dunia yang memakai tipe mesin ini.

Seperti namanya, ia dibentuk dengan format W dan membagi jumlah piston menjadi 3 bagian. Jadi, seandainay terdapat mesin W12, maka setipa box akan terisi oleh 4 silinder dan 4 piston.

5. Radial Engine
Mesin model ini memanfaatkan posisi piston yang tesebar secara memutar di sekitar crankshaft. Connecting rods pison kemudian disambungkan dengan master rod sehingga ketika satu piston bergerak, ia akan langsung terhubung dengan carnkshaft. 

TOP

Tipe Mesin Berdasarkan proses intake udara

　　

1. Naturally aspirated
Mesin ini memanfaatkan intake udara ke silinder menggunakan tekanan atmosfer.

2. Supercharged engine
Supercharged bekerja mengandalakan kompresor untuk meningkatkan tekanan udara. Kompresor tersebut dikendalikan oleh crankshaft mesin.

3. Turbocharged
Tipe mesin ini menggunakan turbin kompresor untuk meningkatkan tekanan udara sekalgus meningkatkan kombusi internal sehingga lebih efisien.

RAWAT SOUND SYSTEM SECARA MAXIMAL

-hidupkan mesin, baru pasang audio

Merawat audio mobil sebenarnya tidak sulit, utama speaker,subwoofer, dan power amplifier tidak boleh setetespun terpercik air. Termasuk pada saat mengelap speaker dan piranti lain nya tidak di anjurkan dengan lap yang basah.

Selain itu, apa bila ingin menghidupkan audio mobil, dipastikan mesin dahulu yang di nyalakan. Alasan nya,  jika system audio sudah di modifikasi tentu membutuhkan energy baterai (aki) yang tidak sedikit. Jika mesin tidak hidup, dikwatirkan aki akan tersedot audio dan berakibat tekor. Jika sudah tekor maka harus di dorong menghidupkannya.

Selanjut nya, apabila ingin memtikan ausio, volume harus di posisikan pada angka nol yang kemudian di lanjutkan dengan mematikan perangkat audio nya, setelah itu disusul dengan mengistirahatkan system kelistrikan lain nya seperti system pendinginan (ac0 dan system kelistrikan lain nya.

“jika servis bbulana ke bengkel, jangan lupa untuk mengecek kabel – kabel dan koneksi dengan power amplifier, equalizer, dan speaker. Tujuannya apabila ada kabel kendor bisa segera di perbaiki. Sehingga aki dan audio bisa lebih awet dan terawat baik.”

-Pasang peredam agar suara maximal

Kini banyak penggemar otomotif memodifikasi mobil nya dengan system audio, dipasangnya system audio yang mahal agar menghasilkan suara yang bagus sesuai dengan harapannya. Namun, banyak diantara mereka yang melupakan pemasangan peredam pada mobil nya.

Jika di lihat bentuk nya, mungkin manfaat peredam hanya sedikit. Padahal, fungsi peredam sangat besar. Di pasang nya peredam pada mobiluntuk memaximalkan system audio itu sendiri, sebab body mobil, terutama buatan jepang bahan nya sangat tipis dan bahan interior terbuat dari plastic.

Tipis nya bahan body mobil akan membuat suara-suara lain dari luar mobil akan masuk k dalam. Selain mengganggu suara music yang diperdengarkan, speaker tidak akn berkerja secara maximal dalam system audio mobil, inti nya, dengan peredam kabin menjadi lebih kokoh dan ruangan mobil seperti kamar dalam sebuah rumah.

“dipasangnya peredam ini, misalnya pada doortrim maka bisa menghilangkan getaran pada interior, sehingga suasana dalam mobil menjadi lebih nyaman.

Jika mobil digunakan harian, pemasangan peredam yang terpenting di posisi pintu, lantai, dan atap. Umumnya,jika peredam dipasang pada pintu depan akan membantu meredam suara dari luar, manfaat lain nya, ia sebagai boks untuk dudukan speaker bagian depan. Sehingga hasil suara bass lebih empuk dan mendalam.

”pemassangan peredam paada lantai dan atap akan meredam suara dari bawah dan atas, misalnya pada saat hujan deras, suara hjan bisa tereduksi dengan baik.

Sedangkan khusus mobil drag atau balap berkategori ekstrim, pemasngan peredam harus lebih banyak. Biasanya peredam dipasangkan pada kap atau tutup mesin depan, bagasi, pilar, spakbor, firewall, dan lainnya. Sehingga  bising suara dari luar menjadi tertahan oleh perdam itu sendiri.

Jika di pasang pada spakbor, tentu akan meredam suara dari ban saat mobil berjalan. Bahkan kegunaan nya bisa meredam getaran yang berlebihan. Untuk mobil harian paling tidak dibutuhkan sekitar 20-25 lembar bahan peredam. Sedangkan mobil ekstrim bisa mencapai 110-an lembar lapis peredam.

Jenis peredam bervariasi, misalnya peredam karet atau peredam berbahan aspal.  Umu nya bahan karet di pasang untuk pintu dan peredam bahan aspal dipasangkan pada lantai dasar mobil. Ada juga jenis lain berbahan alumunium, biasa nya jenis ini dipasang pada bagian atap dan firewall.

-equalizer mempengaruhi kualitas suara

AUDIO yang di pasangkan padamobil biasa nya tidak lebih dari perangkatyang hanyamemainkan music favorit pemiliknya.pada system audio ini merupakan mekanisme yang sangat kompleks. Komponen dan piranti nya terdiri dari bagian-bagian kecil yang harus di jaga.

Salah satu system audio mobil yang mampu menghasilkan suara baik adalah equalizer. Sebab melalui equalizer bisa meningkatkan kualitas suara. Untuk itu, sebelum memodifikasi atau memasang audio pada sebuah mobil harus mempertimbangkan banyak hal. Harapannya supaya system audio menjadi lebih maximal.

Selain equalizer, komponen lain seperti amplifier juga harus di perhitungkan. Adanya perbedaan kualitas dan karakter suara dipengaruhi oleh amplifier audio. Agar suara lebih mantap dan jernih bisa memilih jenis ampliofier dengan nilai RMS (watt) yang besar dan THD nya yang kecil. Kemudian daya amplifier dan speaker harus sinkron.

Selanjutnya, menyetting surround sound di audio mobil bisa di lakukan pada setiap volume speaker yang ada sesuai keinginan. Setiap jenis mobil baru umunya menggunakan konektor auxiliary input (aux in) untuk menyambungkan piranti tambahan ke head unit, seperti piranti MP3 player, iPod, atau yang lain nya.

“sedikit menyetting audio mobil standar tentu akan menghasilkan suara yang semakin nyaman di telinga, perbedaan kualitas dan karakter suara yang di hasil kan tergantung kepada system audio yang dipasangkan.

5 CARA MERAWAT CAT PADA BODY MOBIL AGAR TETAP MENGKILAT

Membeli sebuah mobil untuk sebagian orang yang mampu memang sangatlah mudah. Namun jangan salah semahal-mahalnya sebuah mobil masih mahal biaya untuk perawatannya. Karena mobil juga harus dirawat sebagaimana mestinya agar mobil tetap awet dan tetap nyaman saat di kendarai. Akan tetapi hal tersebut sangat dikesampingkan oleh sebagian pengguna mobil karena kesibukan yang menjeratnya sehingga membuat orang-orang tersebut lupa untuk merawat kedaraannya.

Nah untuk kali ini otomaniac akan memberikan informasi mengenai ” Cara Merawat Cat Pada Body Mobil Agar Tetap Mengkilat”. Sobat otomotif pastinya kalian sering melihat mobil-mobil baru yang berlalu lalang di jalan raya, namun sangat disayangkan karena cat pada mobil-mobil baru tersebut sudah agak kusam ataupun kurang mengkilat. Hal tersebut dikarenakan mobil-mobil tersebut kurang perawatan khususnya pada bagian body mobil. Mungkin saja hal tersebut terlihat sangat sepele namun dengan tampilan yang kusam dan kurang mengkilat tersebut akan membuat siapapun yang melihat pasti kurang suka.

Nah untuk itu ada beberapa cara agar cat pada mobil tetap mengkilat, salah satunya ialah dengan mencuci mobil ataupun menyalonkan mobil disalon mobil. Mungkin di tempat anda berada sudah banyak jasa pencucian mobil ataupun salon mobil yang menawarkan berbagai macam cara mencuci, seperti cuci salju ataupun yang sejenis lainnya. Dengan adanya jasa mencuci mobil tersebut akan memudahkan bagi anda untuk merawat body mobil agar tetap mengkilat seperti mobil-mobil baru.

Merawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat memang suatu hal yang sangat sepele namun hal sepele tersebut sangat sering tidak terjamah olejh kita karena kesibukan-kesibukan kita, telebih pada saat musim hujan pasti untuk merawat bagian body mobil sangat malas, karena jika sudah dibersihkan terus dibawa berpergian akan kotor lagi. Untuk itu anda jangan kawatir dengan hal-hak seprti itu, karena pada segmentasi kali ini otomanic akan memberikan sedikit Cara Merawat Cat Pada Body Mobil Agar Tetap Mengkilat dengan biaya yang tidak telalu mahal dan bisa dilakukan oleh sendiri, berikut ulasan materinya.

 

5 Cara Merawat Cat Pada Body Mobil Agar Tetap Mengkilat

 

Cara Merawat Cat Pada Body Mobil Agar Tetap Mengkilat

1. Cuci Dengan Bersih Body Mobil Dengan Kit Sampo

Cara merawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat yang pertama ialah dengan mencuci bersih mobil dengan kit sampo. Ada baiknya jika mencuci mobil dilakukan secara rutin kira-kira satu minggu sekali kiat smpatkan mobil kita untuk di cuci. Atau jika mobil kita sudah terlihat agak kotor sebaiknya lansung saja di cuci karena kotoran yang menempel pada mobil jika dibiarkan terus menerus, lama kelamaan akan sulit dibuang bisa-bisa merusak cat pada body mobil. Jadi sebaiknya mencuci mobil harus dilakukan secara rutin agar body mobil tetap kinclong seperti mobil baru lagi

2. Kompon Body Mobil

Cara yang kedua dalam cara merawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat ialah dengan cara mengkompon body mobil. Namun jangan salah mengkompon body mobil hanya dilakukan untuk bagian-bagian tertentu, yakni khusus pada bagian mobil yang terkena kotoran ataupun goresan yang memungkinkan dengan cara di kompon bisa bersih dan tidak terlihat lagi kotoran yang menempel ataupun bekas goresannya. Mengkompon mobil hendaknya dilakukan dengan cara yang benar serta menggunakan kompon dengan merek Rubingg Commpon ataupun bahan pemberhis lainnya yang sekelas dengan kompon mobil.

3. Berikan Kit Pada Body Mobil Sehabis di Cuci

Untuk cara yang ketiga dalam daftar cara merawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat ialah dengan memberikan kit mobil pada seluruh bagian body mobil. Pemberian Kit hendaknya setelah mobil di cuci dengan bersih dan sudah dilap dengan bersih, kemudian berikan kit secara merata keseluruh bagian mobil. Pemberian Kit ini berfungsi untuk membersihkan kotoran-kotoran lembuy yang menempel pada nody mobil setelah di cuci. Dengan pemberian Kit pada seluruh bagian body mobil dengan cara yang benar akan membuat cat pada body mobil menjadi lebih halus, kinclong dan mengkilat seperti hala mobil baru.

4. Jangan Sering Memarkir Mobil Di Tempat Yang Panas

Cara mearawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat sekanjutnya ialah dengan cara memarkirkan mobil ditempat yang adem atau dengan kata lain jagan serih memarkirkan mobil di tempat yang panas. Sebab hal ini juga bisa merusak cat pada body mobil, denan seringnya kita memarkir mobil di tempat-tempat yang panas akan membuat cat pada body mobil semakin lama semakin terlihat kusam. Hal ini dikarenakan pansa sinar matahari yang tidak mampu diserap oleh warna cat pada body mobil, apalagi bahan mobil yang terbuat dari seng akan menabah panasnya suhu pada body mobil.

5. Jangan di Biasakan Menutupi Mobil Dengan Sarung Mobil Ketika Mobil dalam keadaan Basah

Cara yang terakhir dalam cara merawat cat pada body mobil agar tetap mengkilat ialah jangan biasakan menutupi mobil dengan sarung mobil ketika dalam keadaan basah. Hal ini juga dapat merusak cat pada body mobil disababkan hawa lembab yang terjadi saat mobil di kerubungi dengan sarung mobil. Dengan seringnya menutupi mobil ketika msaih basah lama kelamaan cat pada body mobil akan terlihat kusam dan kurang mengkilat. Jadi alangakah baiknya mobil dilap bersih terlebih dahulu sebelum menutupi mobil dengan sarung mobil agar cat body mobil terlihat semakin awet dan semakin kinclong.

CARA MERAWAT MESIN KENDARAAN AGAR TETAP OKE DAN PRIMA

               

Kendaraan beroda dua atau lebih populer disebut dengan nama sepeda motor sekarang ini disebut raja jalanan karena lebih banyak mendominasi jalan raya. Selain karena harganya yang relatif lebih murah daripada sebuah mobil, motor juga merupakan kendaraan yang cukup praktis dan lebih fleksibel untuk dibawa kemana-mana. Dengan teknologi dari mesin motor yang semakin hari semakin baik, sekarang ini motor juga cukup bisa diandalkan untuk perjalanan jauh seperti lintas provinsi. Coba saja Anda lihat sekarang sudah cukup banyak motor yang bervolume silinder lebih besar dan juga menggunakan sistem pendingin seperti water cooler. Cara merawat mesin motor Akan tetapiterkadang seseorang kurang peduli dan kurang memperhatikan motornya karena kesibukan. Padahal dengan sedikit meluangkan waktu untuk melakukan perawatan, biayaperawatan motor yang lebih tinggi bisaterhindarkan. Apabila Anda ingin mesin motor lebih awet sehingga nantinya tidak banyak mengeluarkan berbagai biaya banyak untuk berbagai reparasi, berikut 7 tips merawat mesin sepeda motor agarawet :

 1. Tips untuk sepeda motor baru

 Jangan sampai Anda tidak memanfaatkan perawatan berkala gratis dealer pertama pada sebuah motor yang baru dibeli. Biasanya motor baru akan diberikan gratis oli dan juga servis 3 kali jalan. Yang pertama adalah pada KM 500, yang kedua pada KM 1000 dan yang ketiga pada KM 2000. Hal itu bukan cuma sebagai bonus saja, akan tetapi ada maksud tersendiri. Karena belum tentu motor yang masih baru tidak mempunyai kesalahan sama sekali di dalam perakitannya. Maka dari itu diperlukan pengecekan segera setelah menempuh jarak 500 km pada pemakaian pertama, untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya sebuah kesalahan. Selain itu, pada awal pemakaian, mesin juga masih butuh penyesuaian gesekan dengan berbagai komponen lainnya. Sehingga melakukan penggantian oli lebih awal (pada 500 km) sangat penting, karena oli masih dapat lebih cepat bercampur dengan berbagai serpihan logam akibat adanya gesekan pada komponen mesin. Selama masih belum mencapai 500 KM pertama, usahakan agar motor jangan memuat beban yang terlalu besar. Cobalah untuk selalu menjalankan motor Anda pada kecepatan maksimal, akan tetapi digiring secara pelan pelan dari kecepatan yang rendah, jangan dilakukan secara spontan. Khusus motor dengan mesin 4 langkah, tuangkan saja sedikit oli ke dalam knalpotnya. Hal ini agar knalpot yang orisinil dari motor Anda lebih awet karena tidak akan mudah keropos. Sedangkan untuk motor 2 langkah, hal seperti ini tidak perlu, sebab secara otomatis knalpot akan terpapar oleh oli.

2. Tips mengganti oli

sepeda motor Standard keken’talan oli yang dipakai oleh kendaraan adalah SAE. Akan tetapi, kebanyakan oli yang dijual dipasaran sudah memenuhi standard untuk digunakan iklim di Indonesia. Jadi Anda sebenarnya sudah tidak usah khawatir akan mendapatkan standard oli yang tidak tepat untuk motor Anda. Yang harus diperhatikan adalah kapan waktu mengganti oli motor yang tepat. Hal seperti ini biasanya telah disertakan pada keterangan di kemasan oli yang Anda beli. Terlambat mengganti oli saat melebihi batas kilometer pemakaian dapat berdampak tidak baik bagi mesin motor. Oli yang telah lewat batas akan menjadi en’cer dan tidak sesuai lagi dan pada kondisi yang jauh lebih parah oli akan semakin berkurang. Biasanya orang akan mengganti oli motor berdasarkan lamanya pemakaian motor, biasanya berdasarkan hitungan bulan. Namun cara seperti ini terkadang tidak baik juga untuk mesin motor, karena untuk kondisi tertentu kita juga jarang menggunakan motor atau di waktu lainnya terlalu sering. Terlalu cepat dalam mengganti oli merupakan pemborosan dan terlalu lambat mengganti oli juga sangat buruk bagi mesin motor. Disiplin dalam mengganti oli motor dan berpatokan pada batas kilometer pemakaian oli tersebut akan membuat motor tetap selalu prima.

 3. Rutin melakukan tune up pada sepeda motor

 Tune up sangat pentingdilakukan untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen motor yang aus. Setelan mesin motor dapat berubah akibat berbagai keausan yang terjadi pada beberapa bagian komponen mesin tertentu. Oleh karena itu harus rutin dilakukan penyetelan ulang dengan cara tune up ke bengkel. Debu-debu dan juga kot’oran dapat mengendap dan juga berpengaruh pada kinerja mesin motor sekaligus akan dibersihkan saat melakukan tuneup. Mengenai kapan waktu yang ideal untuk melakukan tuneup, biasanya pada buku petunjuk motor juga sudah disertakan. Biasanya hal tersebut menurut berapa kilometer penggunaan motor. Namun apabila Anda merasa bahwa motor sudah tidak nyaman digunakan seperti biasa, ketika itu juga Anda bisa melakukan tuneup ke bengkel.

 4. Cara pemakaian sepeda motor

 Jangan suka meniru berbagai adegan film dengan cara menggeber-geber gas motor Anda atau dengan melakukan tarikan gas secara spontan. Hal seperti ini akan semakin mempercepat keausan pada bagian rantai mesin, pada katup bahan bakar, pada kopling, piston dan juga stang piston. Terutama apabila Anda menggunakan motor dengan teknologi mesin 4 langkah. Motor dengan mesin 4 langkah jauh lebih rumit pada bagian sistem bahan bakarnya dan inilah yang paling sering bermasalah. Apabila motor Anda menggunakan gigi manual, sebaiknya gunakan pemakaian gigi yang sesuai dengan kecepatan motor Anda. Jika melewati jalanan yang menanjak, motor membutuhkan tenaga yang lebih besar, maka kurangi gigi motor dengan yang lebih sesuai. Apabila motor baru mulai berjalan, jangan langsung memakai gigi 4, tapi mulailah dengan gigi 1. Hal seperti ini berpengaruh pada bagian stang piston, bagian piston, kopling dan juga rantai mesin 4 langkah.

5. Memakai sepeda motor untuk perjalanan jauh

 Mau melakukan perjalanan jauh ataupun keluar kota dengan jarak 80 km atau lebih? Lebih baik ganti oli motor terlebih dahulu. Perjalanan yang jauh dan nonstop akan membuat suhu oli pada mesin menjadi lebih panas, oli yang masih baru akan mengatasi keadaan seperti ini menjadi jauh lebih baik. Khusus untuk motor yang tidak menggunakan water cooler sebaiknya selalu mendinginkan mesin dengan cara berhenti sesaat pada sekitar kilometer 80. Cara merawat mesin motor 2 tak

 6. Menjaga kebersihan sepeda motor Agar rangka motor Anda lebih awet

sebaiknya rajin mencuci motor agar tidak cepat muncul karat dan juga keropos. Apalagi kalau habis dipakai saat hujan.

 7. Tips sebelum sepeda motor dipakai

 Terapkan kebiasaan memanaskanmesin motor terlebih dulu sebelum motor dipakai, jika sebelumnya motor tidak dipakai selama 8 Jam atau lebih. Motor yang cukup lama tidak digunakan maka olinya akan turun lagi dari bagian-bagian mesin yang rumit dan mengumpul kembali di bak oli. Pemanasan mesin ini bertujuan agar oli kembali lagi mengaliri bagian-bagian mesin yang perlu untuk dilumasi. Terutama pada mesin motor jenis 4 langkah, karena motor dengan jenis mesin yang satu ini cuma mengandalkan oli mesinnya saja. Kenapa motor harus dipanaskan terlebih dahulu? Agar oli naik dan merata dulu keseluruh bagian silider/blog mesin motor sebelum diberikan beban yang cukup berat. Sebaiknya memanaskan mesin motor jangan terlalu lama, cukup sekitar 5 menit saja. Hal ini tidak baik untuk mesin yang memiliki pendingin udara. Karena apabila mesin hidup cukup lama dan motor tidak juga berjalan, maka bagian mesin tidak akan mendapatkan pendinginan yang cukup baik. Unutk motor dengan jenis mesin 2 tak, pemanasan mesin seperti ini sebenarnya tidak terlalu penting juga. Sebab pada awal mesin motor dihidupkan, oli samping akan langsung melumasi bagian silinder mesin bersama dengan bahan bakar.